Всем известно, что в 1930-е гг. Советский Союз сделал гигантский шаг в увеличении своего промышленного потенциала. Форсированная индустриализация и постоянно увеличивавшаяся механизация сельского хозяйства требовали много техники. А техника, в свою очередь, не может без топлива. Жидкое топливо никогда дешевым не было, а нефтяные месторождения в Сибири открыты были только в 1950-е гг. В связи с этим в СССР активно развивались идеи эксплуатации техники на «местном» топливе, прежде всего древесном, как наиболее дешевом и общедоступном, особенно на севере страны. В 1938 г. на Харьковском тракторном заводе начинается выпуск газогенераторных тракторов «ХТЗ-Т2Г», работающих на дровах. А в 1939 г. первые 12 тракторов данной марки после 10-суточного перехода от Омутнинска прибыли в Афанасьево, в только что образованную Зюздинскую машинно-тракторную станцию.
Благодаря газогенераторным тракторам осуществлялись сельскохозяйственные работы в районе во время войны, когда была мобилизована подавляющая часть техники, работающей на жидком топливе. А кроме техники, как известно, на войну ушли и практически все трудоспособные мужчины, следовательно, за рукоятки тракторов сели женщины. Об этом времени – воспоминания бисеровских трактористок военной поры.
«Зинаида Александровна Цалова, Анна Степановна Ожегина, Клавдия Прокопьевна Устинова, Екатерина Егоровна Тутынина и Надежда Титовна Ельцова – труженицы тыла. Все они во время войны работали на тракторах, причем, на газогенераторных, основным горючим для которых являлись очень короткие березовые чурочки, пилили которые в каждой деревне стар и млад.
А как приходилось на них работать, рассказывает Надежда Титовна:
– Боялись мы этот трактор заглушить – потом надо было заводить его всем колхозом. Тракторист рукоятку заводную в нужном положении держит, а колхозники ее за веревку дергают. Часто бывало, что рукоятку так рванет, что отлетишь в сторону – и с ног долой. Иногда и по зубам попадало. А когда затарахтит трактор немного, скорей в кабину заскакиваешь и хватаешься за рычаги, чтобы двигатель с бензина на газ перевести. Намучаешься до седьмого лота, пока заведешь, а уж потом опять не глушишь сутками до очередного технического обслуживания.
А было трактористкам, когда они начинали свою тракторную карьеру, кому 18, кому 17, а некоторым и по 16 лет.
Каково приходилось девушкам и молодым женщинам работать на тракторе, об этом вспоминают:
Клавдия Прокопьевна:
— Работа на тракторе была тяжелая. Отработаешь смену 12 часов, а если сломается трактор, сеялка или еще что, то не уйдешь с поля, пока не отремонтируешь. И двигатель приходилось прямо в поле перебирать, а он тяжеленный. Это хорошо, когда вчетвером снимать да поднимать его на раму трактора приходилось, а когда вдвоем, втроем? Сытая ты или голодная, а с поля не уйдешь. Стараешься скорей исправить, и снова одна мысль в голове: работать, работать! Кусок хлеба, и тот порой за рычагами вместе с пылью ешь.
Заправлялись тоже в борозде. Трактор глушили только на техуход. Прицепщик чистит, смазывает прицепной агрегат, а тракторист, соответственно, трактор обслуживает. Вначале я работала на пару с Марусей Братчиковой, так при пересменке мы с ней вместе трактор проверим, круг проедем, и если все нормально, только потом сменщица идет домой. Легче было вдвоем найти и справить неполадку. Запасные чести для ремонта носили на себе, а если знаем, что где-то барахлит или ненадежно в тракторе, то заранее брали с собой.
Надежда Титовна:
— Ремонтировали трактор сами, обычно прямо в поле, не выезжая из борозды. Летом еще ничего, если дождя нет, хоть тяжело с железяками приходится, но терпимо. Зимой же, на морозе, все руки металлом обожжет. А в рукавицах много ли наработаешь. Поэтому для защиты от ветра что-то вроде гаража из еловых веток сделаем, и то удобнее.
Пришлось нам как-то шатуны нести в Песковку на железную дорогу, чтобы отправить их на заливку в Зуевку. Три дня шли. У каждого в мешке за спиной 4 шатуна по 8 килограммов каждый. Тяжело. И еда небогатая, и дорога неблизкая. Но надо было, и шли.
Екатерина Егоровна:
— Работа на газогенераторном тракторе была не из легких. Утром придешь на работу – надо сначала золу вычистить из зольника, затем от сажи очистить циклоны, слить воду из отстойника – охладителя две-три банки (каждая банка емкостью не менее трех ведер), чурочками набить да еще бензин в бачок подлить, который применялся только для заводки трактора, и только потом приступаешь к заводке трактора. А проедешь два круга по полю, и опять надо чурочки в топку добавлять. Техуход делали через каждые 25 гектаров, в течение дня раза три приходилось снимать чугунный картер, а это болтов 25 надо открутить, чтобы сделать перетяжку подшипников (вновь залитые баббитом подшипники подрабатывали еще чаще). Потом все в обратном порядке нужно на место поставить. А когда поршень ставишь в гильзу – от рук отстанешь.
Bce было за время работы на тракторе: и ругали за ошибки, и хвалили за старательность, за перевыполнение норм. Были поощрения, грамоты, были передовиками, неоднократно про нас писали в газетах.
В общем, всем этим женщинам – рядовым труженицам тыла, сполна пришлось хлебнуть лиха в военные и послевоенные годы, не зря все они награждены медалями «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов».
И воздадим должное газогенераторным тракторам – работягам фронтового тыла.
Список литературы:
- Макаров А. Первый тракторист // Призыв. 1977, 4 августа.
- Самылин А., Яшин М. История развития транспортных газогенераторов. Часть пятая // ЛесПромИнформ. 2012, №2.
- Собенина В. Они были трактористками // Призыв. 1995, 30 апреля.